對于自主品牌車企而言，無論是整車抑或零部件都不能‘為了自主而自主’。過去自主品牌車企在發(fā)展初期，由于受制于零部件及汽車緊固件的采購，在汽車產(chǎn)業(yè)各個環(huán)節(jié)都強調大而全，全面布局，這在自主品牌發(fā)展初期是不得已而為之。經(jīng)過十幾年的技術積累之后，國內自主品牌車企開始逐步掌握了發(fā)動機、變速箱等核心部件的技術，到這個階段就可以逐步將一些零部件業(yè)務“放手”給

專業(yè)的第三方零部件企業(yè)及汽車緊固件廠家去做。

“整車企業(yè)通過參股、控股、股份交換等形式結成互補合作的利益共同體，讓自主零部件企業(yè)提早介入、參與研發(fā)、協(xié)同配合，是一種可以實現(xiàn)降低生產(chǎn)研發(fā)成本、縮短商品開發(fā)周期、提升品質并實現(xiàn)經(jīng)濟效益最大化的新模式。”中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長葉盛基表示。一方面通過國際化資本運作等多元途徑“走出去”兼并重組，迅速獲得先進技術補齊短板，另一方面，改變整車廠家與零部件廠家單打獨斗的傳統(tǒng)法，加強協(xié)同走聯(lián)合創(chuàng)新之路�？梢灶A見的是，自主品牌車企的零部件戰(zhàn)略已經(jīng)逐步調整，國內整車與本土汽車零部件企業(yè)接下來如何進一步加強資源整合力度，逐步調整合作模式、延伸產(chǎn)業(yè)鏈等方式，是其能改變大而不強、獲取新的發(fā)展空間的關鍵。

我們有理由相信，自主車企配件外包，在給零部件企業(yè)帶來發(fā)展的同時，也會給最基層的汽車緊固件廠家指明新的發(fā)展道路。