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監(jiān)管強(qiáng)化和零部件共用引發(fā)召回高企

作者:admin    發(fā)布于:2019年03月22日 21時(shí)51分12秒   

在我國(guó),連年刷新的汽車召回?cái)?shù)量同樣與政策法規(guī)的逐步完善和監(jiān)管的加強(qiáng)密切相關(guān)。自2004年缺陷汽車召回制度實(shí)施以來,消費(fèi)者不再談?wù)倩厣,整車和零部件廠商對(duì)召回的認(rèn)識(shí)也進(jìn)一步加強(qiáng)。而缺陷信息采集平臺(tái)的建立,也讓用戶反映的投訴信息更準(zhǔn)確,監(jiān)管機(jī)構(gòu)缺陷信息采集和分析能力進(jìn)一步加強(qiáng)。另外,2016年將實(shí)施的《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》還將進(jìn)一步強(qiáng)化缺
陷汽車的召回。
在中國(guó)市場(chǎng),國(guó)家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心有關(guān)負(fù)責(zé)人表示,2015年以來,監(jiān)管機(jī)構(gòu)進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)同一零部件問題導(dǎo)致多個(gè)生產(chǎn)者召回的情況開展缺陷調(diào)查,從而引發(fā)了較大規(guī)模的汽車產(chǎn)品召回。
美國(guó)汽車安全倡導(dǎo)者Ditlow則提醒汽車制造商,過去一些年,美國(guó)已經(jīng)有了一些里程碑式的召回案例。隨著時(shí)間的消逝,這些案例可能會(huì)慢慢淡出人們的視線,但總會(huì)有其他有影響力的事件提醒汽車制造商,召回一定比隱瞞好。
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